На чем строим
КДМ 700Ф
FAW J6 CA3250
FAW J6 CA3250
6х4
4 300 мм
-
Базовое шасси:
FAW J6 CA3250
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
4 300 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 000 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Полная масса автомобиля:
35 000 кг (32 500 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 287/390 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от ДВС
КДМ 700АФ
FAW J6 CA3250
FAW J6 CA3250
6х4
4 300 мм
-
Базовое шасси:
FAW J6 CA3250
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
4 300 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 000 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Объем самосвального кузова:
19-20 м3
-
Полная масса автомобиля:
35 000 кг (32 500 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 287/390 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от ДВС
КДМ 700ДЖ
JAC N350
JAC N350
6х4
4 100 мм
-
Базовое шасси:
JAC N350
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
4 100 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 000 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Полная масса автомобиля:
41 000 кг (32 500 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 257/350 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от ДВС
КДМ 700АЖ
JAC N350
JAC N350
6х4
4 100 мм
-
Базовое шасси:
JAC N350
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
4 100 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 000 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Объем самосвального кузова:
20 м3
-
Полная масса автомобиля:
41 000 кг (32 500 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 257/350 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от ДВС
КДМ 700АКМН
Shacman X3000
Shacman X3000
6х4
3 985 мм
-
Базовое шасси:
Shacman X3000
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
3 985 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 500 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Объем самосвального кузова:
20 м3
-
Полная масса автомобиля:
41 000 кг (31 000 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 311/422 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от ДВС
КДМ 700АХ
HOWO ZZ3327S3847E
HOWO ZZ3327S3847E
6х4
-
Базовое шасси:
HOWO ZZ3327S3847E
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
3 800 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 500 кг (7 500 кг по ОТТС)
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг (26 000 кг по ОТТС)
-
Объем самосвального кузова:
19,3 м3
-
Полная масса автомобиля:
41 000 кг (31 000 кг по ОТТС)
-
Двигатель:
дизельный, 274/372 кВт/л.с.
-
Коробка перемены передач:
механическая, 12 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от КПП
КДМ 700АК
КАМАЗ 6595
КАМАЗ 6595
6х4
3 810 мм
-
Базовое шасси:
КАМАЗ 6595
-
Колесная формула:
6х4
-
Колесная база:
3 810 мм
-
Максимальная нагрузка на переднюю ось:
9 000 кг
-
Максимальная нагрузка на заднюю тележку:
32 000 кг
-
Полная масса автомобиля:
41 000 кг
-
Двигатель:
дизельный, 355/482 кВт/л.с., 12 981 л, 2 403 Нм
-
Коробка перемены передач:
механическая, 16 ст.
-
Коробка отбора мощности:
от КПП
Преимущества
01
Возможность установки самых тяжелых фронтальных отвалов
Благодаря доведенной до 9 500 кг грузоподъемности передней оси, на КДМ 700 можно установить фронтальный отвал шириной до 7,5 м.
Смотреть фото
02
Возможность установки бокового и фронтального отвалов одновременно
Благодаря большой колесной базе, на некоторые машины возможно установить одновременно боковой отвал АА40 и фронтальный отвал MN40. Ширина очищаемой полосы за один проход составит до 5,5 м.
Смотреть фото
03
Мощные дизельные двигатели объемом до 12 л
Использование дизельных двигателей большого объема (до 12 л) позволяет обеспечить мощность и тягу, достаточную для работы с большими массами снега на скорости до 60-80 км/ч.
Смотреть фото
04
Установка распределителей ПГМ объемом до 14,5 м³
КДМ 700 можно оснастить распределителем ПГМ с объемом бункера 14,5 м3, в случае использования шасси в качестве базового носителя. Это обеспечит обработку до 80 км дорог на одном бункере
Смотреть фото
Плужное
Поливомоечное
Щеточное
Распределители ПГМ
Мы не просто продаем коммунально-дорожную технику – мы ее создаем.
Мы не просто продаем коммунально-дорожную технику – мы ее создаем.
- Мощная гидравлическая система «Меркатор»
- Позволяет реализовать весь потенциал КДМ и обеспечивает качественную работу: как шасси, так и одновременную бесперебойную работу всего спектра оборудования.
- Система управления КДМ и ВКМ «Бузина»
- Интуитивно понятные органы управления навесным оборудования облегчают работу оператора, повышают безопасность и эффективность использования оборудования.
- Правильный отбор мощности от двигателя
- Гарантирует бесперебойную работу навесного оборудования во время движения, не затрудняя переключение передач и сохраняя минимальную нагрузку на узлы КПП.
Мощная гидравлическая система «Меркатор»
-
140–160 л объем гидравлического бака
-
4–8 секций: количество секций зависит от количества навесного оборудования
-
2 варианта подключения к автомобилю: КПП / ДВС
-
50+ видов оборудования возможно подключить
Гидравлическая система — это сердце и кровь любой дорожной машины. Для того, чтобы реализовать весь потенциал КДМ и обеспечить эффективную работу навесного оборудования и шасси, мы применяем гидравлические компоненты:
-
Аксиально-поршневой насос переменной производительности, обеспечивающий поток гидравлического масла до 140 л/мин, что достаточно для одновременной работы распределителя противогололедных материалов, щеточного и плужного оборудования
-
Гидравлический распределитель с пропорциональными секциями производительностью до 90 л/мин каждая и интегрированными в каждую секцию индивидуальными компенсаторами давления — для корректной одновременной работы оборудования, функционирующего при разных давлениях гидравлической жидкости: щеток и водяного насоса, распределителей ПГМ вместе с плужным оборудованием и щетками
-
Быстроразъемные гидравлические соединения из нержавеющей стали гарантируют долговечность работы, в отличие от оцинкованных
-
Увеличенного размера и производительности теплообменник для эффективного охлаждения гидравлической жидкости при работе щеточного оборудования
-
Все основные гидравлические компоненты и электронные блоки системы управления расположены в пыле-влагозащищенном боксе, что исключает негативное влияние окружающей среды
Система управления КДМ и ВКМ «Бузина»
-
1 монитор для всей необходимой информации
-
1 джойстик / 1 кнопочная панель для управления любым оборудованием
-
50+ типов совместимого оборудования
-
3 направления регулировки подлокотника
Более 50% своего времени оператор КДМ в кабине контактирует с элементами системы управления оборудованием. Для облегчения работы водителя, снижения его утомляемости, повышения безопасности и эффективности использования навесного оборудования мы создали интуитивно понятную систему управления «Бузина».
Водитель может управлять всем навесным оборудованием, не отрывая взгляда от дороги — все функции управления сосредоточены на одном джойстике
Благодаря пошаговому режиму обучения знакомство с назначением клавиш и переключателей происходит непосредственно на мониторе системы
Есть возможность создать резервную копию всех настроек пульта, а также восстановить все настройки из файла при необходимости
При включении задней передачи автоматически межосевое оборудование поднимается, при выводе в нейтраль — снова опускается и продолжает работу, снижая роль человеческого фактора
Система ведет объективную статистику с возможностью экспорта и фиксирует часы работы и километраж
Правильный отбор мощности от двигателя
Каждая комбинированная дорожная машина является грузовиком, но не каждый грузовик может стать КДМ. Правильный отбор мощности от базового шасси является залогом эффективности работы машины в целом. И наш выбор — отбор мощности от двигателя.
-
Только такой отбор обеспечивает бесперебойную работу навесного оборудования во время движения, не затрудняя переключение передач и сохраняя минимальную нагрузку на узлы коробки переключения передач
-
С двигателя снимается и передается на гидравлический насос такой объем мощности, которого хватает даже для привода снегоротора
-
Длительный отбор мощности от двигателя не снижает скорость, маневренность и проходимость автомобиля
